|  Marktgrundlagen

Das von der Charging Alliance veröffentlichte Whitepaper <2021 China Electric Vehicle User Charging Behavior> zeigt, dass 99,3 % der Elektrofahrzeugnutzer schnelles Laden bevorzugen. Und wie kann die Ladesäule schnelleres Laden ermöglichen? Erstens durch Erhöhen der Ausgangsleistung (Modulflüssigkeitskühlung muss hinzugefügt werden), zweitens durch Erhöhen des Stroms (Gunline-Flüssigkeitskühlung muss hinzugefügt werden). Derzeit ist das Flüssigkeitskühlsystem die beste Lösung für DC-Supercharger-Ladesäulen auf dem Markt, und die Wasserpumpe als wichtiger Bestandteil des Flüssigkeitskühlsystems spielt eine Schlüsselrolle bei der Kühlwirkung.

|  Marktprobleme

Flüssigkeitskühlung des Ladestrommoduls

1. Supercharger bestehen im Allgemeinen aus mehreren übereinander gestapelten DC:DC- oder AC:DC-Modulen und benötigen eine hohe Durchflussrate, um jedes Modul mit Kühlmittel zu versorgen und so eine gleichmäßige Wärmeableitung zu gewährleisten.

2. Ladesäulen sind mit intelligenten Managementsystemen ausgestattet, die Fernverwaltung, Überwachung und Datenanalyse usw. ermöglichen müssen und daher nicht elektromagnetischen Störungen durch andere Komponenten ausgesetzt sein dürfen.

Kabelflüssigkeitskühlung

1. Flüssigkeitsgekühlte Ladekabel werden oft dünner und länger gemacht, um leichter zu sein, was dem flüssigkeitsgekühlten System einen sehr großen Widerstand verleiht;

2. Das Kabelflüssigkeitskühlsystem verwendet im Allgemeinen Glykol-Frostschutzmittel oder Isolieröl als Medium. Die Viskosität der Flüssigkeit ist bei unterschiedlichen Temperaturen unterschiedlich, insbesondere bei Silikonöl, und die Viskosität der Flüssigkeit steigt bei niedrigen Temperaturen exponentiell an;

|  TOPSFLO-Lösungen

Kühllösungen für Ladestrommodule

1. Die TOPSFLO-Wasserpumpe der Serie TA60/TA70 wurde entwickelt, um die Anforderungen an die Kühlung von Ladestrommodulen mit mehreren Leistungsmodulen zu erfüllen. Sie bietet Motor- und Flüssigkeitssimulation, ein spezielles Design von hocheffizienten Motoren und Strukturlösungen bei gleichzeitiger Minimierung des Stromverbrauchs, eine maximale Durchflussrate von bis zu 60 l/min und eine schnellere und bessere Kühlung, sodass keine Überhitzungsgefahr im Ladestrommodul besteht.

2. Die flüssigkeitsgekühlte Ladestrompumpe wurde speziell für den Start bei niedrigen Temperaturen entwickelt und verfügt über eine intelligente PWM-Drehzahlregelungsfunktion. Sie hält niedrigen Temperaturen von -40 °C stand und passt die Motordrehzahl entsprechend der unterschiedlichen Viskosität der Flüssigkeit unter unterschiedlichen Temperaturbedingungen an, wodurch das technische Problem gelöst werden kann, dass bei niedrigen Temperaturen aufgrund übermäßiger Viskosität der Flüssigkeit keine Flüssigkeit abgegeben wird.

3. TOPSFLO-Pumpen wurden mit elektronischen Lösungen in Fahrzeugqualität entwickelt, die die EMV-Spezifikationsanforderungen für Ladestrommodule gut erfüllen können. Es verursacht keine Störungen des elektronischen Systems der Ladestation und ist gleichzeitig widerstandsfähig gegen elektromagnetische Störungen durch andere Geräte.